Die Produktionstechnologie von mikrolegiertem Stahl

Produktionstechnologie von Rohrleitungsstahl

1. Rohrleitungsstahl

 Als Stahl für Pipelines werden mitteldicke und dicke Platten und Coils bezeichnet, die bei der Herstellung von Öl- und Erdgasgewinnungs- und Fernrohrleitungen oder Kohle- und Baustoffschlammleitungen verwendet werden. Im Allgemeinen werden mitteldicke und dicke Bleche verwendet, um dickwandige längsnahtgeschweißte Rohre herzustellen, und Spulen werden verwendet, um längsnahtgeschweißte widerstandsgeschweißte Rohre oder UP-Spiralgeschweißte Rohre herzustellen. Die heimische Produktionskapazität von 600,000 Tonnen spiralgeschweißter Rohre mit einem Jahresdurchmesser von 1800 mm oder weniger wurde festgelegt. In den letzten Jahren wurde eine Produktionslinie für gerade nahtdickwandgeschweißte Rohre mit einem Durchmesser von 1600 mm oder weniger aufgebaut. Die heimische Produktion von Rohrleitungsstahl, der die AP15L-Standardanforderungen an die Konstruktion von Rohrleitungen erfüllt, hat nur eine Geschichte von mehr als 10 Jahren. Baosteel ist das erste, das produziert wird, sowie Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Panzhihua Iron and Steel, Jiuquan Iron and Steel, Wugang usw., eine stabile Produktion von X60-X65-Rohrleitungsstahl und Besetzung einer bestimmten Position in auf dem internationalen Markt hat die Qualität des versuchsweise hergestellten X70-Rohrleitungsstahls auch das internationale Spitzenniveau erreicht.

2. Aktueller Stand des Baus von Öl- und Gaspipelines im In- und Ausland

In den letzten 50 Jahren gab es in Europa 241 Hilfsgaspipelines und der Stahlverbrauch erreichte 5.03 Millionen Tonnen. Auf den Einsatz von Rohrleitungsstahl X65 und X70 entfielen 89 %; 33 Ölpipelines verbrauchten 260,000 Tonnen Stahl, und X65-X70-Rohre machten 40 % aus. Zwischen 70 und 55.25 entfielen 1969% der neu gebauten Öl- und Gaspipelines in Nordamerika auf X1998-Stahl. Bisher wurden weltweit 8 X80-Gaspipelines mit einer Gesamtlänge von 462 km, Rohrdurchmesser f1118-f1219, und Wandstärken von 12.0-13.6 mm. Und hat erfolgreich Rohrleitungsstahl der Güteklassen X90 und X100 entwickelt.

Der Bau von Öl- und Gaspipelines in China ist in die zweite Spitzenphase eingetreten, und das Ausmaß der Öl- und Gasentwicklung in den nächsten 10 Jahren wird die letzten 50 Jahre übersteigen. Die 7540 km lange Ölpipeline und die 14570 km lange Gaspipeline werden verlegt. Es werden ca. 5.08 Millionen Tonnen Pipelinestahl X42-X65 benötigt. Die Länge des inländischen Teils des chinesisch-russischen Ölpipeline-Projekts und der anderen vier internationalen Gaspipelines wird 12385 km betragen. Das West-East-Gaspipeline-Projekt hat die Güteklasse X70 und der ausgelegte Gastransportdruck beträgt 10 MPa. Geschätzt auf Basis des Rohrdurchmessers f1016 und der Wandstärke von 14.7 mm benötigt der Rohrleitungsstahl etwa 1.75 Millionen Tonnen.

3. Technische Anforderungen an Rohrleitungsstahl

Moderner Rohrleitungsstahl ist ein mikrolegierter Stahl mit niedrigem oder ultra-niedrigem Kohlenstoffgehalt. Es ist ein Produkt mit hohem technischen Inhalt und hohem Mehrwert. Bei der Herstellung von Rohrleitungsstahl werden seit mehr als 20 Jahren fast alle neuen technologischen Errungenschaften im metallurgischen Bereich angewendet. Der aktuelle Entwicklungstrend im Pipeline-Engineering ist großer Rohrdurchmesser, Hochdruck-reicher Gastransport, hohe Kälte und korrosive Betriebsumgebung und dickere Unterwasser-Pipelines. Daher sollte moderner Rohrleitungsstahl eine hohe Festigkeit, einen geringen Bauschinger-Effekt, eine hohe Zähigkeit und Beständigkeit gegen Sprödbruch, einen geringen Schweißkohlenstoffgehalt und eine gute Schweißbarkeit sowie eine Beständigkeit gegen HIC- und H2S-Korrosion aufweisen. Die optimierte Produktionsstrategie besteht darin, die Reinheit und Organisationsgleichheit von Stahl zu verbessern. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002% und übernehmen Mikrolegierung, Vakuumentgasung +CaSi, leichte Reduzierung im Stranggussverfahren, mehrstufiges thermomechanisches Walzen und multifunktionales intermittierendes beschleunigtes Abkühlen und andere Prozesse. Die Leistung von Rohrleitungsstahl ist sehr stabil, der Schwankungswert der X70-Streckgrenze und Zugfestigkeit beträgt weniger als 70 MPa und der Aufprallenergie-Schwankungswert von Anti-HIC-Stahl beträgt etwa 70 J. In in- und ausländischen Rohrleitungsspezifikationen gibt es keinen Zähigkeitsindex für Rohrleitungsstahl, sondern nur spezifische Anforderungen an Rohrwerkstoffe:

• ① DWTT≥85%SA bei niedrigster Betriebstemperatur (-5℃);
• ② Charpy-Schlagabsorptionsenergie ≥145J bei der niedrigsten Betriebstemperatur (-5℃).

Produktionstechnologie von Schiffbaustahl

1. Schiffbaustahl

Stahlwerkstoffe, die zum Bau von zivilen oder militärischen Schiffen verwendet werden, werden als Schiffbaustähle bezeichnet. Es gibt Stahlplatten, Profile, Rohre, Guss- und Schmiedestücke usw. Aber traditionell bezieht sich Schiffbaustahl nur auf Stahlplatten, die für Schiffsrümpfe verwendet werden. Es gibt drei Kategorien: allgemeinfeste Schiffbaustahlplatten, hochfeste Schiffbaustahlplatten und Marineschiffsrümpfe.

2. Technische Anforderungen an Schiffbaustahl

• ① Anforderungen an die Festigkeit. Die höhere Festigkeit kann das Rumpfgewicht reduzieren, den Schweißaufwand reduzieren und die Tragfähigkeit erhöhen. Die Verwendung von hochfestem Stahl wird durch die Steifigkeit und Korrosionsbeständigkeit des Rumpfes eingeschränkt.
• ② Die Rumpfform ist relativ kompliziert. Es gibt viele Arten von Einzelkurven oder Hyperboloiden, und verschiedene Umformvorgänge wie Kalt-, Warmbiegen und Korrektur sind erforderlich. Die Eignung des Stahls für den Schiffbauprozess einschließlich Schweißen und Reparieren ist erforderlich.
• ③ Die Anforderungen an Plastizität und Zähigkeit reichen aus, um den Einfluss von Kaltverfestigung und thermischen Zyklen auf das Material aufgrund verschiedener Arbeitsgänge im Bauprozess zu kompensieren. Bei wichtigen Teilen wie dem Bug, dem Teil, an dem die Längsbiegespannung des Rumpfes am größten ist, dem Schiffsboden und der seitlichen Risssicherung ist eine hohe Rissfestigkeit und eine geringe Dehnungsspröde erforderlich Übergangstemperatur und ausreichende Stoßdämpfung unter niedrigen Temperaturbedingungen. .
• ④ Meerwasserkorrosionsbeständigkeit

3. Nachfrage nach Schiffbaustahl

In den 1990er Jahren war das Wachstum des internationalen Versandvolumens höher als die Zunahme der Versandkapazität. Im Schifffahrtsmarkt waren Schiffsneubau- und Altschiffsgeschäfte aktiv. In den ersten fünf Jahren erreichten neue Schiffstransaktionen 32 Millionen Verdrängungstonnagen. Allein Chinas Shipbuilding Industry Corporation hat 6.76 Millionen Tonnen Schiffe gebaut, 3.5 bis 4 Millionen Tonnen können in den nächsten fünf Jahren umgebaut werden. Es macht 1/10 des weltweiten Schiffbauvolumens aus.

Chinas Schiffbauindustrie war in der Lage, Öltanker der 280,000-Tonnen-Klasse, Massengutfrachter der 150,000-Tonnen-Klasse, 1,200-Tonnen-Bohrplattformen, 4200-m3-LPG-Schiffe, 3000-m3-Flüssiggasschiffe und selbstgesteuerte Hochgeschwindigkeits-Tragflügelboote mit voller Reichweite zu bauen.

Die Schiffbaukapazität der inländischen Schiffbauunternehmen, des Verkehrsministeriums und des Landwirtschaftsministeriums beträgt etwa 6 Millionen Tonnen. Es kann Tausende von Nicht-Schiffsprodukten in 24 Kategorien für die Metallurgie-, Strom-, Petrochemie-, Wasserkraft-, Kohle-, Stadtbau- und Leichtindustrieindustrie herstellen. Allerdings ist die Produktionskapazität etwas niedriger als die 14 Millionen Tonnen Japans und die 13 Millionen Tonnen Südkoreas.

Derzeit beträgt der jährliche Bedarf an Schiffbaustahl 2 Millionen Tonnen, davon etwa 1 bis 1.2 Millionen Tonnen Schiffbaustahlbleche. Grundsätzlich können in China vier Stahlprodukte und fünf Sorten von Schiffsblechen hergestellt werden. Die Nachfrage nach 240-Mpa-Schiffen mit allgemeiner Festigkeit ist immer noch die Hauptnachfrage, und es können auch hochfeste Schiffe auf 450- und 600-Mpa-Ebene hergestellt werden.

4. Eckpunkte der Produktionstechnologie von Schiffbaustahl

• ① Für Schiffsplatten der Klassen A und D betragen die Reinheitsanforderungen ≤0.008s, ≤0.015P, die Anforderungen der Klasse E sind ≤0.005%S, ≤0.010%P, die Anforderungen der Klasse F sind ≤0.002%S und ≤0.005%P. Für Stahlplatten für Marineschiffe ist ein Wert von ≤550 %S, ≤0.002 %P, ≤0.005ppmN, ≤40ppmO und ≤10ppmH erforderlich, um NDT≤-1.0C zu gewährleisten. Der Veredelungsprozess ist unabdingbar.
• ② Die Sorten A und D können durch Warmwalzen und kontrolliertes Walzen geliefert werden. Die Sorten E und F ermöglichen normalisierendes oder thermomechanisches Walzen. Es ist notwendig, den Spalt zwischen kontrolliertem Walzen und thermomechanischem Walzen zu unterscheiden. Die aktuelle Norm schreibt vor, dass ohne Wärmebehandlungsbedingungen keine Schiffsplatten der E-Klasse und der F-Klasse hergestellt werden können.
• ③ Zu den Qualitätsanforderungen an Stahl gehören auch Anforderungen an Form- und Maßhaltigkeit, Anforderungen an die Ultraschall-Fehlererkennung und Anforderungen an die Leistungsstabilität.

Gegenwärtig haben fast alle inländischen Stahlwerke mit Walzblechbedingungen die Demonstration bestanden und können Schiffsbleche der allgemeinen Festigkeitsklassen A, B und D herstellen.

Die E-Klasse und die hochfeste Klasse der allgemeinen Schiffsplatten sind jedoch auf Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Wushan Iron and Steel, Pudong Iron and Steel und Chongqing Iron and Steel beschränkt.

Fertigungstechnologie von Stahl für Brücken

1. Stahl für Brücken

Der hier erwähnte Brückenstahl bezieht sich auf Stahlplatten oder -profile, die für bolzengeschweißte Konstruktionen von großen Hohlkastenkonstruktionen, Autobahn- und Eisenbahnbrücken verwendet werden, ausgenommen Stahldrahtseile für Tragseile und Tragseile und hochfeste Bolzenstahl für Bolzen- geschweißte Balken.

2. Eigenschaften von Brückenstahl

In den 1950er Jahren ging der Brückenbau von der Nietkonstruktion zur Schweißkonstruktion über. Die Anforderungen an Brückenstahl haben sich stark verändert. Es gibt hauptsächlich mehrere Aspekte: höhere Festigkeit, gute Schweißbarkeit, gutes Bruch- und Alterungsverhalten. , Höhere Ermüdungsleistung bei niedrigen Zyklen und bessere atmosphärische Korrosionsbeständigkeit. Historisch wurden zum Brückenbau 3% Chromstahl oder Nickelstahl verwendet. Nach der Verwendung von niedriglegiertem hochfestem Stahl wurde die Streckgrenze von Brückenstahl schrittweise von 230 MPa auf 590 MPa Zugfestigkeit und 785 MPa vergütete Wärmebehandlung erhöht. Der Stahl, einige ausländische atmosphärische korrosionsbeständige Stähle, werden auch zum Bau von Brücken verwendet, wie zum Beispiel Japans SMA570. Cortenstahl in den USA usw.

3. Nachfrage nach Brückenstahl

In den 1950er Jahren verwendete China CXЛ-345-Stahl der Güteklasse 1 MPa, um die Wuhan-Yangtze-Brücke zu bauen. In den 1960er und 1980er Jahren wurden die Nanjing Jangtse River Bridge und andere bolzengeschweißte Brücken grundsätzlich mit der gleichen Festigkeitsklasse von 16Mnq Stahl gebaut. Zum ersten Mal auf der Strecke wurde für den Bau der Jiujiang-Yangtze-Flussbrücke 440Mpa-Stahl der Güteklasse 15MnVNq verwendet. Die Anwendung von Mikrolegierungen und kontrolliertem Walzstahl hat eine neue Seite in Chinas modernem Brückenstahl aufgeschlagen. StE355-Stahl wird für die Nanpu-, Yangpu- und Xupu-Brücken über den Huangpu-Fluss in Shanghai verwendet, und 14MnNbq-Stahl wird für die Wuhu-Yangtze-Flussbrücke, die Wuhan-Yangtze-Flussbrücke und die Nanjing-Yangtze-Flussbrücke verwendet.

Der durchschnittliche jährliche Bau von allgemeinen Straßen in China beträgt 8500 km und Autobahnen 1300 km. Es gibt 8 Autobahnbrücken mit einer einzigen Spannweite von mehr als 400 m. Im Bahnbau, darunter Ost-West-Passage, West-Süd-Passage und internationale Bahnprojekte, werden insgesamt mehr als 10,000 Kilometer neu gebaut und umgebaut. Allein der Brückenbau auf der Strecke benötigt 150,000 Tonnen Brückenstahl. Es wird prognostiziert, dass der Bedarf an Stahlplatten für Brücken im Zeitraum 2001-2005 zwischen 230,000 und 250,000 Tonnen liegen wird.

4. Technische Punkte zur Herstellung von Brückenstahl

Brückenstahl wird zwischen witterungsbeständigem Stahl und nicht witterungsbeständigem Stahl unterschieden, wobei nicht witterungsbeständiger Stahl die Hauptart ist. Typische Stahlsorten sind 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 usw. Entsprechend dem Entwicklungstrend der Haushaltsanwendungen wird 14MnNbq hauptsächlich für Eisenbahnbrücken und STE355 hauptsächlich für Hängebrücken und Schrägseilbrücken von Autobahnen verwendet. Beide Sorten gehören zu Nb-haltigen, mikrolegierten Stählen.

Unabhängig von der Konverter- oder Elektroofenschmelze ist eine Raffination außerhalb des Ofens erforderlich und die Reinheitsanforderungen sind nicht sehr hoch, aber es muss sichergestellt werden, dass ≤ 0.010 % S. ≤ 0.02 % P.

In Bezug auf die Leistung ist eine geringere Schwankungsbreite erforderlich. Nb-Ti-Komposit-Mikrolegierung (14MnNbq) und Nb-V-(Mo)-Komposit-Mikrolegierung können nicht nur eine Schlagabsorptionsenergie von 120～160J und eine Null-Kunststoff-Umwandlungstemperatur unter -45℃ erreichen, sondern auch eine bessere Anti-Aging-Leistung haben für Brückenstahl.

Produktionstechnik von Stahl für den Stahlhochbau

1. Stahl für Stahlhochbauten

Hochhäuser sind seit den 1950er Jahren zum internationalen Entwicklungstrend der Stadtarchitektur geworden. Auch die Bauvorschriften Chinas entwickeln sich weiter, vor allem seit der Reform und Öffnung sind Hochhäuser zum Symbol der Stadtmodernisierung geworden, von Stahlbetonbauwerken über Stahlbeton-Stahl-Hybridbauwerke bis hin zum Übergang zu Stahlbauwerken. Stahlkonstruktionsgebäude verwenden spezielle Stahlplatten und -profile. Aufgrund der Besonderheit der technischen Anforderungen und Produktionsverfahren wird eine besondere Stahlsorte gebildet, die zusammenfassend als Stahl für den Stahlhochbau bezeichnet wird.

2. Der Status Quo von Stahlhochhäusern in China

Die modernen Hochhäuser in Stahlkonstruktion für zivile Zwecke in China begannen 1985, und etwa 30 Gebäude wurden gebaut oder sind im Bau. Die fertiggestellten Bauwerke des Shenzhen Diwang Building mit einer Höhe von 294.1 m und des Shanghai Jinmao Building mit einer Höhe von 365 m sind die aktuellen Stahlhochhäuser in China. Das strukturellste Gebäude, der Gesamtstahlverbrauch beträgt 12,000 Tonnen bzw. 14,000 Tonnen.

Vor 1976 betrug die Höhe von Wohngebäuden in der chinesischen Provinz Taiwan nicht mehr als 20 m. 1977 wurde die Höhe auf 200m gelockert. Nach 71 Jahren wurden erdbebensichere Stahl- und Rahmen-Diagonalaussteifungskonstruktionen übernommen und bisher 16 Gebäude fertiggestellt. Das Shin Kong Life Building in Taipeh City wurde 1990 mit 50 Stockwerken gebaut und verwendet 20,000 Tonnen Stahl. Kaohsiung International Plaza wurde 1993 mit 85 Stockwerken fertiggestellt und verwendet 58,000 Tonnen Stahl.

3. Grundlegende technische Anforderungen an die Stahlkonstruktion

• ① Stahlhochhäuser unterliegen komplexen Kräften, die Sicherheit und Zuverlässigkeit erfordern und plötzlichen Katastrophen (wie Wasser, Feuer, Erdbeben, Sturm usw.) standhalten können. Daher ist neben einer ausreichenden Streckgrenze und Zugfestigkeit auch ein niedriges Streckverhältnis, eine gute Kaltverformbarkeit und eine hohe plastische Verformungsarbeit erforderlich, damit bei lokaler Überlastinstabilität kein augenblicklicher Bruch auftritt.
• ② Hat gute Schweißbarkeit
• ③ Gute Bruchzähigkeit
• ④ Der zum Schweißen und Verbinden von Träger-Stützen-Verbindungen mit einer Dicke von mehr als 40 mm verwendete Stahl erfordert eine flächige Reißfestigkeit

4. Technische Eckpunkte von Stahl für Hochhaus-Stahlkonstruktionen

Die Produktion dieser speziellen Stahlsorte in China startete spät. Gegenwärtig haben Wugang und Pudong Iron and Steel Plattenproduktionsbasen und H-förmige Stahlproduktionsbasen auf der Grundlage von Maanshan Iron and Steel und Anshan Iron and Steel gebildet. Die wichtigsten Stahlsorten sind Q345B, Q345B-Z8, SM5B, SM400B, SM490B-Z490 und ASTMA25/A572M Gr572 usw.

• ① Wugang verwendet den Prozess der Ultrahochleistungs-Elektroofenschmelzen-LF / VD-Außenraffination-Strangguss oder Druckguss-4200-Walzwerk-Wärmebehandlung. Die Produkte werden im Tianjin Yunding-Gebäude, im Shanghai Information Hub-Gebäude, im Dalian Yunshan-Gebäude, im Xiamen International Convention and Exhibition Center verwendet.
• ② Pugang übernimmt den technologischen Prozess von Baosteel TDS Roheisen Vorentschwefelung-Konverter-Schmelzen-Cas-OB/RH-OB Raffination-Stranggießen von Stahlknüppeln durch das 4200/3500 Walzwerk des Werks-Doppelhubbalken-Wärmebehandlungsofens. Die Produkte wurden auch erfolgreich beim Bau des Dalian Ocean Building, des Shenzhen World Trade Building, des Tianjin International Trade Building und der Changchun Everbright Bank eingesetzt.
• ③ Maanshan Iron & Steel: Die H-förmige Stahlproduktion verwendet mehrgerüstige universelle H-förmige Stahlwalzwerke, die aus Deutschland und den Vereinigten Staaten importiert werden. Hat einen hohen Automatisierungsgrad. Die Gesamtkonstruktionskapazität von Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel und Laiwu Iron and Steel beträgt 1.4 Millionen Tonnen. Kann 100-700mm Produkte herstellen. Zur Zeit können die Schmalflansch-Serie mit einer Bauchhöhe von mehr als 700 mm und die Breitflansch-Serie mit einer Flanschbreite von mehr als 400 mm nicht produziert werden. Diese Spezifikationen werden in hohem Maße bei Eisenbahnbrücken und Offshore-Ölplattformen verwendet.

5. Besondere Anforderungen an Baustahl

• ① Das Stahlhochhaus trägt Windlasten und der Verschiebungswinkel zwischen den Geschossen beträgt 1/400, was etwa dem Doppelten des Stahlbetonbaus entspricht. Unter der Einwirkung eines Erdbebens beträgt der Verschiebungswinkel zwischen den Geschossen 1/250, was etwa dem Doppelten des Stahlbetontragwerks entspricht. Nehmen wir das Shanghai Pudong Finance Building als Beispiel: Der Windlast-Verschiebungswinkel beträgt 1/533 und der Erdbeben-Verschiebungswinkel des Beijing China International Trade Center beträgt 1/266.
• ② Die Streckgrenze von allgemeinem Baustahl ist unter 3000°C grundsätzlich stabil. Bei 500 °C und 600 °C beträgt die Streckgrenze 0.48 bzw. 0.27 % bei Raumtemperatur. Es ist sehr wichtig, die Feuerbeständigkeit von Stahl zu verbessern, was weitaus arbeits- und materialsparender ist als die Verwendung von feuerhemmenden Beschichtungen und die Zugabe einer feuerhemmenden Schichtstruktur, die die effektive Nutzungsfläche von . erhöht das Gebäude und reduziert die Umweltbelastung. Japan und die Vereinigten Staaten haben die Indexanforderungen für feuerfesten Stahl festgelegt, und die Streckgrenze beträgt mehr als 2/3 der Streckgrenze bei Raumtemperatur innerhalb von 1-3 Stunden bei 600°C. Vorhandene Erfahrungen zeigen, dass Stahl mit nadelförmiger Ferrit- und Benzalstruktur hat Hochtemperaturfestigkeitsstabilität. Das Hinzufügen von Mo, Mo-Nb und das Reduzieren von Mn können die Feuerbeständigkeit effektiv verbessern.
• ③ Weit verbreitet leichte Stahlkonstruktion farbig beschichtete Stahlplatte

Produktionstechnologie von Automobilstahl

Die Automobilindustrie steht für die umfassende nationale Stärke eines Landes. Chinas Automobilproduktion energisch zu entwickeln und die Automobilindustrie als unterstützende Industrie aufzulisten, ist seit dem "Achten Fünfjahresplan" eines der Ziele der wirtschaftlichen Entwicklung Chinas. Es ist geplant, dass im Jahr 2000 die Gesamtproduktion von Automobilen 2.7 Millionen betragen wird und die Summe der Kfz-Versicherungen 2210-23.2 Millionen erreichen wird. Bis 2010 werden es 6 Millionen bzw. 44-50 Millionen sein. Die Lokalisierung von Automobilstahl und die Verbesserung der Qualität von Automobilstahl sind zu einem zentralen Thema geworden.

1. Automobilstahl

Im Automobilbau werden hauptsächlich Eisen- und Stahlwerkstoffe verwendet. Im Allgemeinen bezieht sich Automobilstahl auf drei Kategorien:

• ① Stahl für Autoträger
• ② Stahl für Auto-Rollräder
• ③ Stanzen von Stahlblech

Bei allen Lkw-Typen werden zur Herstellung der Längsträger, Querträger und Stoßfänger des Fahrgestells überwiegend hochfeste gestanzte Stahlbleche verwendet; die felgen und speichen der räder bestehen in der regel aus warmgewalzten blechen, die produktion von autos erfolgt hauptsächlich aus kalt- oder warmgewalzten blechen und feuerverzinkt Dünnbleche machen den größten teil aus. Die aktuelle Entwicklung ultraleichter Autos erfordert hochfeste tiefziehfähige Platten, während High-End-Autos IF-Stahl und fingerabdruckfreie Stahlplatten benötigen. Die landwirtschaftlichen Fahrzeugserien erfordern langlebige Stahlplatten, und das Festigkeitsniveau und die Genauigkeit sind nicht die Hauptziele.

2. Grundlegende Anforderungen an Autopaneele

Neben dem erforderlichen Festigkeits- und plastischen Zähigkeitsverhältnis für Konstruktionswerkstoffe müssen auch erfüllt werden:

• ① Gute Umformbarkeit, stanz- und formbar, knitter- und rissbeständig,
• ② Gute Steifigkeit und Anti-Sag-Leistung, die im Falle einer Kollision die Energie maximal absorbieren kann.
• ③ Gute Korrosionsbeständigkeit. Für Autos ist es erforderlich, 5 Jahre lang keinen Rost und 10 Jahre lang keine Perforation zu haben.
• ④ Gute Schweißbarkeit für effizientes Online-Schweißen und -Montieren.
• ⑤ Gute Spritzbarkeit und ausgezeichnete Haftung an der Lackschicht.
• ⑥ Höhere Maßhaltigkeit und Oberflächengüte. Es ist die Nachfrage nach automatischen Produktionslinien und die Nachfrage nach hochwertigen Autos.

3. Stahl für konventionelle Fahrzeuge

Automobile verwenden normalerweise warmgewalzte Kohlenstoffstahlbleche, hochfeste niedriglegierte Stahlbleche, warmgewalzte Bleche, kaltgewalzte Bleche, feuerverzinkte Bleche, galvanisch verzinkte Bleche, aluminiumbeschichtete Bleche, verchromte Bleche, farbig beschichtete Bleche und Edelstahlbleche.

Der aktuelle Entwicklungstrend bei den Sorten von Automobilblechen besteht aus vier Aspekten:

• ① Für das Ultra-Tiefziehen und Super-Tiefziehen von dünnen Blechen besteht die dritte Generation von Stanzstahl hauptsächlich in der Herstellung von ultra-kohlenstoffarmen Nicht-Zwischengitter-Atomstahl.
• ② Um der bestehenden hervorragenden Stanzumformbarkeit gerecht zu werden, ist die Herstellung aller Bake Hardened Stähle mit ausreichender Steifigkeit, Beulfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit möglich.
• ③ Herstellung von verzinktem Blech mit Legierungsbehandlung zur Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit.
• ④ Die Herstellung von Spiegelplatten mit hoher Helligkeit verbessert die Ebenheit, das Reflexionsvermögen und die Gleitfähigkeit von Automobilplatten.

4. Technische Punkte der Automobilplattenproduktion

Nehmen wir als Beispiel das Stanzen oder Umformen von Automobilblechen:

• ① Die Gesamtmenge an S, P, N, O und H beträgt weniger als 100 ppm durch die Prozesstechnologie der Roheisenvorbehandlung, ausgewähltem Stahlschrott und der Pfannenveredelung
• ② Durch die kombinierte Konverterblas- und Vakuumentgasungstechnologie mit niedrigem Kohlenstoffgehalt oder extrem niedrigem Kohlenstoffgehalt kann der Kohlenstoffgehalt von Stahl auf weniger als 10 ppm . reduziert werden
• ③ Der Gehalt an Mikrolegierungselementen wird innerhalb von 0.02% kontrolliert.
• ④ Um die hervorragende Gesamtleistung von hochfesten Stahlblechen zu gewährleisten, wird ein mehrstufiger Zwangskühlungsprozess angewendet, wenn die Bedingungen dies zulassen.
• ④ Achten Sie auf den Glühprozess von kaltgewalzten Blechen, um eine maximale Gleichmäßigkeit der mechanischen Eigenschaften zu erreichen.

Produktionstechnologie Behälterstahl

1. Hauptmerkmale von Behälterstahl

Der Containertransport ist heute das wichtigste moderne Transportmittel der Welt. Mit dem aktiven internationalen Handel, der Entwicklung des multimodalen Transports und der Kommunikation von Landbrücken wird die Entwicklung des Containertransports immer wichtiger. Chinas Containerherstellungsindustrie begann spät, hat sich jedoch mit etwa 40 Produktionsstätten schnell entwickelt. Die Produktion im Jahr 1993 war die erste weltweit, und die Produktion im Jahr 1997 betrug 1 Million TEU. Es macht 70 % der weltweiten Gesamtproduktion aus.

Zu den wichtigsten Stahlwerkstoffen für die Behälterherstellung zählen Stahlbleche, Kanalstähle, Vierkantrohre und Gussteile.

1997 produzierte China 1.1 Millionen Tonnen verschiedener Stahlsorten für Container, 300,000 inländische Stahlplatten und 400,000 Tonnen importierte Stahlplatten. In den letzten Jahren haben Baosteel und Wuhan Iron and Steel eine Reihe von wetterbeständigen Stahlplatten und nicht wetterbeständigen Stahlplatten für Container entwickelt. Der Selbstversorgungsgrad von Stahlplatten hat bei Corten-Boxen und Semi-Corten-Boxen 75% erreicht. Mit der Entwicklung von Hightech-Kühlboxen mit hoher Wertschöpfung, Isolierboxen, Tankboxen, faltbaren Flachrahmenboxen etc. ist die Nachfrage nach korrosionsbeständigem Stahl und kältebeständigem Stahl gestiegen.

2. Technische Anforderungen an die Herstellung von Behälterstahl

Es gibt drei Hauptanforderungen an Containerplatten:

• ① Ausreichende Anti-Durchhang- und Anti-Schaden-Eigenschaften.
• ② Gute Korrosionsbeständigkeit, insbesondere die Korrosionsbeständigkeit der Meeresatmosphäre ist erforderlich.
• ③ Gute Verarbeitungsleistung erfordert Schweißbarkeit und Umformbarkeit.

Der Grund für die weit verbreitete Verwendung von Cortenstahl ist, dass die Streckgrenze um 40% höher ist als die von Kohlenstoffstahl, er stärkeren Stößen standhält, keine Dellen und Kratzer aufweist und eine gute Oberflächenlackhaftung hat. Blanker Cortenstahl korrodiert lange nicht im Meer.

Baosteel hat seit 300,000 mehr als 1996 Tonnen Stahl für Container produziert und drei Arten von gewöhnlichem wirtschaftlichem Kupfer-Verwitterungsstahl, hochwetterbeständigem Stahl und hochschweißbarem Stahl entwickelt. WISCO hat wetterfesten Stahl für die Behälterherstellung mit einer jährlichen Produktionskapazität von 300,000 Tonnen entwickelt.

Produktionstechnologie von Stahl für Baumaschinen

1. Stahl für Baumaschinen

Die im Bergbau und in verschiedenen Ingenieurbauwerken eingesetzten Geräte wie Bohrinseln, Elektroöfen, Elektro-Radmuldenkipper, Bagger, Lader, Bulldozer, verschiedene Hebegeräte und hydraulische Stützen für Kohlebergwerke werden zusammenfassend als Ingenieurmaschinen bezeichnet. Die zur Herstellung dieser Maschinen benötigten Werkstoffe zum Schweißen von Strukturteilen werden üblicherweise als Baumaschinenstähle bezeichnet, die zur Kategorie der geschweißten hochfesten Stähle gehören. Stahl für Baumaschinen kann auch Profile, Bodenplatten, verschleißfesten Stahlguss, Stahlseile und Stahllitzen umfassen.

Im Jahr 2000 ist der Bedarf an hochfesten Stahlblechen verschiedener Baumaschinen in Tabelle 22 dargestellt. Der jährliche Anstieg der Nachfrage beträgt ungefähr 12-15%. Für 1.4 und 2.2 wird ein Verbrauch von 2005 Mio. Tonnen bzw. 2010 Mio. Tonnen prognostiziert.

2. Technische Anforderungen an Stahl für Baumaschinen

Grundsätzlich gibt es zwei Arten von Stahlblechen für Baumaschinen, zum einen geschweißte hochfeste Stahlbleche und zum anderen hochharte und verschleißfeste Bleche.

Beim Schweißen von hochfesten Stählen ist die Hauptstruktur von Baumaschinen komplexen und wechselnden zyklischen Belastungen ausgesetzt. Daher muss der Stahl eine hohe Streckgrenze und Ermüdungsgrenze, eine gute Schlagzähigkeit, Kaltumformbarkeit und eine ausgezeichnete Schweißleistung aufweisen. Mit der Entwicklung von Baumaschinen in Richtung Großformat und Leichtbau sind Energieeinsparungen und Lebensdauerverlängerungen erforderlich, daher sind höhere Festigkeiten von Stahl erforderlich, und die Blechdicke beträgt von 6 mm bis 50 mm, sogar bis zu 200 mm. Die Festigkeitsplatten reichen von 400 MPa bis 1200 MPa, und die Einsatzzustände umfassen verschiedene Arten wie Warmwalzen, Normalisieren, Abschrecken und Anlassen und Altern.

Hochhärter und hochverschleißfester Stahl wird hauptsächlich für die verschleißfesten Teile von Baumaschinen verwendet, wie z. B. die Schaufelplatte des Laders, die Trägerplatte des Muldenkippers und die Schaufelzähne des Baggers. Die Oberflächenhärte des Stahls muss unterschiedliche Werte von HB235-500 aufweisen, daher werden Stähle dieser Klasse häufig im vergüteten und angelassenen vergüteten Zustand geliefert. Und wählen Sie die Stahlsorte und -sorte entsprechend der tatsächlichen Härte und Plattendicke.

Im Hinblick auf die Stahlherstellungstechnologie für Automobile umfasst ersteres die Festigkeit bei gleichzeitiger Verbesserung der Zähigkeit. Aus diesem Grund sollten niedrigere Kohlenstoffgehalte und Schweißkohlenstoffäquivalente verwendet werden, um sich auf den Synthese- und Wärmebehandlungsprozess von Stahl zu konzentrieren; letztere Kategorie Achten Sie nicht auf eine hohe Schweißbarkeit. Achten Sie auf den Mischkristall-Verfestigungsmechanismus des Stahls und den Kristallstrukturtyp der harten Ausscheidungsphase und die Dispersionsverteilung im Stahl.

3. Die Entwicklung von Stahl für Baumaschinen in den letzten Jahren

• ① Mit der Erneuerung der Stahlerzeugungstechnologie und -ausrüstung wurden neue Legierungsdesigns und Prozessparameter realisiert, wie z. B. Tiefendesoxidation und Titanbehandlungsverfahren sowie die Anwendung von Dünnbrammenstrangguss.
• ② Die thermomechanische Behandlung von mikrolegiertem Nb-Stahl wurde durch Mikrolegierungen weit verbreitet und angewendet.
• ③ Die Anwendung der Direktabschrecktechnologie nach dem Walzen von borhaltigem Stahl hat 980 MPa geschweißten hochfesten Stahl und 1080 MPa schweißbaren verschleißfesten Stahl erzeugt.

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Unterstützung bei der Konstruktion von Zinkdruckguss / gleichzeitige Engineering-Dienstleistungen. Auftragsfertigung von Präzisions-Zink-Druckgussteilen. Es können Miniaturgussteile, Hochdruck-Kokillengussteile, Mehrschieber-Kokillengussteile, konventionelle Kokillengussteile, Einzel- und Einzeldruckgussteile sowie hohlraumdichte Gussteile hergestellt werden. Gussteile können in Längen und Breiten bis zu 24 Zoll in +/-0.0005 Zoll Toleranz hergestellt werden.  

ISO 9001: 2015 zertifizierter Hersteller von Magnesium-Druckguss. Zu den Fähigkeiten gehören Hochdruck-Magnesium-Druckguss bis zu 200 Tonnen Heißkammer und 3000 Tonnen Kaltkammer, Werkzeugdesign, Polieren, Formen, Bearbeitung, Pulver- und Flüssiglackierung, vollständige Qualitätssicherung mit KMG-Fähigkeiten , Montage, Verpackung & Lieferung.

ITAF16949-zertifiziert. Zusätzlicher Casting-Service inklusive Feinguss,Sandguss,Schwerkraftguss, Verlorener Schaumguss,Schleuderguss,Vakuumgießen,Dauerguss,.Zu den Fähigkeiten gehören EDI, technische Unterstützung, Volumenmodellierung und Sekundärverarbeitung.

Gussindustrie Teile-Fallstudien für: Autos, Fahrräder, Flugzeuge, Musikinstrumente, Wasserfahrzeuge, optische Geräte, Sensoren, Modelle, elektronische Geräte, Gehäuse, Uhren, Maschinen, Motoren, Möbel, Schmuck, Vorrichtungen, Telekommunikation, Beleuchtung, medizinische Geräte, Fotogeräte, Roboter, Skulpturen, Tongeräte, Sportgeräte, Werkzeuge, Spielzeug und mehr. 

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By Minghe Druckgusshersteller |Kategorien: Hilfreiche Artikel |Werkstoff Stichworte: Aluminiumguss, Zinkguss, Magnesiumguss, Titanguss, Edelstahlguss, Messingguss,Bronzeguss,Casting-Video,Unternehmensgeschichte,Aluminiumdruckguss |Kommentare deaktiviert