14 häufige falsche Gewohnheiten bei der Wartung von Baumaschinen

Bei Baumaschinen ist die Frage, wie man defekte Baumaschinen besser reparieren kann, ein wichtiger Punkt. Die Wartung ist ein wirksames Mittel, um die technische Leistungsfähigkeit von Baumaschinen wiederherzustellen, Fehler zu beseitigen und versteckte Störungen zu beseitigen sowie die Lebensdauer von Maschinen zu verlängern.

Gegenwärtig hat die inländische Automobilwartungsindustrie ein beträchtliches Ausmaß, während die Baumaschinenwartungsindustrie relativ spät begann und es immer noch viele technische Probleme bei der Wartung gibt. Das Vorhandensein dieser Probleme führt zu schlechter mechanischer Wartung und geringer Zuverlässigkeit der Ausrüstung, was zu Verlusten für Verbraucher und sogar zu schweren Unfällen mit Baumaschinen führt.

1. Fehler aus Versehen analysieren und blind demontieren

Einige Wartungsmitarbeiter sind sich über den Aufbau und das Prinzip der Baumaschinen nicht im Klaren, analysieren die Fehlerursache nicht sorgfältig und können den Fehlerort nicht genau bestimmen. Sie demontieren blind die Maschinerie mit der Vorstellung von „ungefähr, fast“. Dadurch konnte nicht nur der ursprüngliche Fehler nicht behoben werden, sondern es sind auch neue Probleme aufgrund mangelnder Wartungskompetenz und handwerklichen Könnens entstanden.

Wenn eine Maschine ausfällt, muss dies durch Prüfgeräte erkannt werden. Wenn keine Prüfausrüstung vorhanden ist, kann dies durch herkömmliche Methoden und Mittel zur Fehlerbeurteilung wie „Fragen, Sehen, Prüfen und Testen“ in Kombination mit der Struktur und dem Funktionsprinzip der Baumaschine ermittelt werden, um den wahrscheinlichsten Standort zu bestimmen wo der Fehler aufgetreten ist.
    
Bei der Feststellung des Ausfalls von Baumaschinen werden im Allgemeinen die „Entfernungsmethode“ und die „Vergleichsmethode“ verwendet und in der Reihenfolge von einfach bis komplex vorgegangen, zuerst das Erscheinungsbild, dann das Innere, zuerst die Montage und dann die Teile. Nicht „ungeachtet wahlloser Demontage und Demontage und Demontage“. ".

2. Teile blind austauschen, blind „Teile austauschen und reparieren“

Es ist relativ schwierig, Störungen an Baumaschinen zu beurteilen und zu beheben. Einige Wartungsmitarbeiter haben schon immer die Methode des Austauschtests übernommen. Unabhängig von den großen und kleinen Teilen werden sie, solange sie glauben, dass die Teile den Fehler verursachen könnten, einzeln ersetzt. Das Ergebnis ist nicht nur, dass der Fehler nicht behoben wird, sondern auch, dass die Teile, die nicht ersetzt werden sollten, nach Belieben ersetzt werden, was die Verbraucherausgaben erhöht.

Während der Wartung sollten Ursache und Ort des Fehlers sorgfältig analysiert und anhand des Fehlerphänomens beurteilt werden. Es sollten Reparaturmethoden eingesetzt werden, um die technische Leistungsfähigkeit der reparierbaren Teile wiederherzustellen, und der blinde Austausch von Teilen sollte vermieden werden.

3. Überprüfen Sie nicht die Qualität neuer Teile, da nach dem Zusammenbau Fehler auftreten

Einige Wartungsmitarbeiter führen vor dem Austausch der Teile keine technischen Inspektionen an den neuen Teilen durch und bauen sie nach der Entnahme direkt in die Baumaschine ein. Dieser Ansatz ist unwissenschaftlich. Derzeit ist die Qualität der auf dem Markt verkauften Teile uneinheitlich. Einige gefälschte und minderwertige Teile sind gemischt. Aufgrund der langen Lagerzeit hat sich die Leistung einiger Teile verändert. Wenn sie nicht getestet werden, kommt es nach der Montage häufig zu Ausfällen.
     
Führen Sie unbedingt die erforderlichen Inspektionen und Tests durch, bevor Sie neues Zubehör austauschen, einschließlich Aussehens- und Leistungstests, um sicherzustellen, dass das neue Zubehör keine Fehlfunktionen aufweist, und um unnötige Probleme zu vermeiden, die dadurch verursacht werden.

4. Achten Sie nicht auf das Zubehörmodell, den Ersatz oder die falsche Verwendung des Zubehörs

Bei der Reparatur von Baumaschinen kommt es nach wie vor häufig zum Austausch oder Missbrauch von Zubehörteilen. Der Austausch einiger Zubehörteile ist im Notfall möglich, eine langfristige Verwendung ist jedoch schädlich und nicht hilfreich und beeinträchtigt die Sicherheit und technische Leistung der Maschine.

Einige Wartungsmitarbeiter haben wenig Verständnis für den mechanischen Aufbau und die Prinzipien, und viele Teile und Zubehörteile stimmen nicht mit den Modellen überein. Sie denken jedoch, dass sie nicht berücksichtigen, ob die technische Leistung der Maschine ausgeübt werden kann, solange sie installiert werden können. Bei der Reparatur von Baumaschinen sollten Sie versuchen, das Original-Modellzubehör zu verwenden. Andere Zubehörmodelle können nicht ersetzt werden, geschweige denn bei falscher Verwendung.

5. Achten Sie nicht auf die Auswahl der Schrauben

Bei der Wartung von Baumaschinen ist das Phänomen des wahllosen Einsatzes von Schrauben noch stärker ausgeprägt. Leistung und Qualität der Schrauben entsprechen nicht den technischen Anforderungen, was nach der Wartung häufig zu mechanischen Ausfällen führt. Spezielle Schrauben, die in Baumaschinen verwendet werden, wie z. B. Antriebswellenschrauben, Zylinderkopfschrauben, Pleuelschrauben, Schwungradschrauben, Befestigungsschrauben für Einspritzdüsen usw., werden durch spezielle Verarbeitung aus speziellen Materialien hergestellt, die eine hohe Festigkeit und starke Scherfestigkeit aufweisen. Sorgen Sie für eine zuverlässige Verbindung und Fixierung.
    
Wenn einige Wartungsmitarbeiter bei tatsächlichen Wartungsarbeiten feststellen, dass diese Schrauben beschädigt sind oder fehlen, können sie die Standardschrauben eine Zeit lang nicht finden, einige nehmen zufällig andere Schrauben, um sie zu ersetzen, und einige verarbeiten sie selbst. Diese Schrauben sind auf schlechtes Material oder unqualifizierte Verarbeitungstechnik zurückzuführen. Der spätere Einsatz von Baumaschinen hinterlässt versteckte Probleme. Wenn bei der Reparatur von Baumaschinen die Schrauben beschädigt sind oder verloren gehen, ersetzen Sie rechtzeitig die Schrauben, die den Anforderungen entsprechen, und verwenden Sie die Schrauben nicht wahllos.

6. Unsachgemäße Methode zum Anziehen der Schrauben

Für die meisten Befestigungs- oder Verbindungsschrauben in verschiedenen Teilen von Baumaschinen sind Anzugsdrehmomente erforderlich, wie z. B. Befestigungsschrauben für Einspritzventile, Zylinderkopfschrauben, Pleuelschrauben, Schwungradschrauben usw. Einige schreiben ein Anzugsdrehmoment vor, andere einen Anzugswinkel usw eine Verschärfung vorschreiben. Befehl.
        
Manches Wartungspersonal ist der Meinung, dass es irrelevant ist, wer die Schrauben festziehen kann. Sie ziehen nicht gemäß dem angegebenen Drehmoment und der angegebenen Reihenfolge an (einige verstehen die Anforderungen an Anzugsdrehmoment und -reihenfolge nicht), verwenden keine Drehmomentschlüssel (kg) oder verwenden nach Belieben Nachbrenner. Ziehen Sie nach Gefühl an, was zu großen Unterschieden beim Anziehen führt Drehmoment.
     
Wenn das Drehmoment nicht ausreicht, besteht die Gefahr, dass sich die Schrauben lösen, was zu Schäden an der Zylinderlaufbuchse, lockeren Lagerbuchsen, Öllecks und Luftlecks führt. Ein zu hohes Drehmoment kann dazu führen, dass die Schrauben gedehnt und verformt werden oder sogar brechen und manchmal die Gewindelöcher beschädigen, was die Reparaturqualität beeinträchtigt. Bei der Reparatur von Baumaschinen müssen die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment und in der vorgeschriebenen Reihenfolge angezogen werden, um mechanische Ausfälle aufgrund eines zu hohen, kleinen oder falschen Anzugsdrehmoments der Schrauben zu verhindern.

7. Achten Sie nicht auf die Erkennung des Passungsspiels von Teilen

Dieselmotor-Kolben- und Zylinderlaufbuchsen-Abgleichspiel, Kolbenring-„Dreifachspiel“, Kolbenkopfspiel, Ventilspiel, Kolbenspiel, Bremsbackenspiel, Antriebs- und Abtriebszahnrad-Kämmspiel, Lager-Axial- und Radialspiel, Ventilschaft. Alle Modelltypen haben strenge Anforderungen an das Spiel zwischen Ventilführung und Ventilführung. Während der Wartung müssen Messungen durchgeführt werden und die Teile, die die Abstandsanforderungen nicht erfüllen, müssen angepasst oder ersetzt werden.
     
Bei tatsächlichen Wartungsarbeiten kommt es häufig vor, dass Teile blind zusammengebaut werden, ohne das Passungsspiel zu messen, was zu vorzeitigem Verschleiß oder Abtrag von Lagern, Verbrennung von Dieselmotoröl, Startschwierigkeiten oder Verpuffung, gebrochenen Kolbenringen, mechanischen Stößen, Öllecks usw. führt. und Luftlecks und andere Ausfälle, manchmal sogar aufgrund unsachgemäßer Teileabstände, die zu schweren Unfällen mit mechanischer Beschädigung führen.

8. Ungepaarter, vollständiger Austausch ebener Teile oder Komponenten

In Baumaschinen gibt es viele Kupplungsteile, wie das Kolbenpaar, das Förderventilpaar und das Einspritznadelventilpaar des Dieselmotor-Kraftstoffsystems; die Antriebs- und Abtriebsräder im Hauptgetriebe der Antriebsachse; das Ventil im hydraulischen Steuerventilblock und Ventilschaft; Der Ventilkern und die Ventilhülse im vollhydraulischen Lenkgetriebe. Diese Gegenteile werden bei der Herstellung im Werk paarweise speziell bearbeitet und geschliffen. Die Abstimmung ist sehr präzise und sie werden während der Lebensdauer immer paarweise eingesetzt. , Darf nicht austauschbar sein.
     
Einige zusammenwirkende Komponenten wie Kolben und Zylinderlaufbuchse, Lagerbuchse und Lagerzapfen, Ventil und Ventilsitz, Pleuelkopfdeckel und -welle usw. werden nach einer Einlaufphase verwendet und sind relativ gut aufeinander abgestimmt. Auch bei der Wartung sollten Sie darauf achten. Paarweise zusammenstellen, keine Spieße herstellen.
      
Dieselmotor-Pleuelstangen, Kolben, Keilriemen, Hochdruckölleitungen, zentrale Drehgelenk-Öldichtungen des Baggers, Gummituchgelenke der Bulldozer-Hauptkupplung usw. Diese Maschinen verwenden gleichzeitig eine Reihe von Zubehörteilen. Wenn sie beschädigt sind, müssen sie im Set ausgetauscht werden, da sonst die Qualität des Zubehörs stark schwankt. , Unterschiedliche Niveaus von Neu und Alt, unterschiedliche Länge und Größe führen zu einem instabilen Betrieb des Dieselmotors, Öllecks im Hydrauliksystem, starker Lastkonzentration und einer leichten vorzeitigen Beschädigung der ausgetauschten Teile.
       
Bei den eigentlichen Wartungsarbeiten ist es nicht ungewöhnlich, dass manche Leute die oben genannten Teile in ungepaarten oder kompletten Sätzen austauschen, um die Kosten zu senken, und manche Leute verstehen die technischen Anforderungen nicht. Dies verringert die Wartungsqualität von Baumaschinen, verkürzt die Lebensdauer von Teilen und erhöht die Häufigkeit von Ausfällen. Die Möglichkeit sollte ausreichend Aufmerksamkeit erregen.

9. Beim Zusammenbau werden die Teile vertauscht

Bei der Reparatur von Baumaschinen gelten für einige Teile strenge Ausrichtungsanforderungen. Nur wenn sie richtig eingebaut sind, können die Teile ordnungsgemäß funktionieren. Die äußeren Merkmale einiger Teile sind nicht offensichtlich und können positiv und negativ eingebaut werden. Bei der tatsächlichen Arbeit wird die Installation häufig umgekehrt, was zu frühzeitigen Schäden an den Teilen, Funktionsstörungen der Maschine und Unfällen mit Schäden an den Baumaschinen führt. Beim Zusammenbau von Teilen muss das Wartungspersonal die Struktur- und Installationsrichtungsanforderungen der Teile beherrschen und darf sie nicht blind installieren.

10. Unregelmäßige Wartungsmethoden, „die Symptome behandeln, aber nicht die Grundursache“

Bei der Wartung von Baumaschinen wenden einige Wartungsmitarbeiter nicht die richtigen Wartungsmethoden an, da sie glauben, dass Notfallmaßnahmen allmächtig sind, indem sie „Wartung“ durch „Notfall“ ersetzen und es viele Phänomene gibt, bei denen „die Symptome, aber nicht die Grundursache behandelt“ werden. Ein Beispiel hierfür ist die häufig anzutreffende „Reparatur durch Schweißen“. Einige Teile können repariert werden, aber einige Wartungsmitarbeiter verwenden häufig die Methode des „Totschweißens“, um Ärger zu vermeiden.
       
Diese unregelmäßigen Wartungsmethoden können nur im Notfall, aber nicht über einen längeren Zeitraum angewendet werden. Die Ursache des Fehlers muss grundsätzlich gefunden werden, und es sollten regelmäßige Wartungsmethoden angewendet werden, um den Fehler zu beheben, was die Aufmerksamkeit des Wartungspersonals auf sich ziehen sollte.

11. Unregelmäßige Verwendung von Dichtungen

Es gibt viele Arten von Dichtungen, die zwischen den Passflächen von Baumaschinenteilen verwendet werden. Üblicherweise werden Asbestpads, Gummipads, Papppads, Korkpads, Filzpads, Nichteisenmetallpads (Kupferpads, Aluminiumpads), Asbestpads mit Kupferhaut (Stahlhaut), Isolierpads, Federpads, flache Pads usw. verwendet .
      
Einige dienen dazu, Öl-, Wasser-, Luft- und Stromlecks zwischen den Passflächen der Teile zu verhindern, andere dienen dem Festziehen und dem Verhindern von Lockerungen. Für den Zeitpunkt und Anlass des Einsatzes der einzelnen Dichtungstypen gelten unterschiedliche Vorschriften und Anforderungen. Bei der Wartung von Baumaschinen ist das Phänomen der nicht standardmäßigen oder sogar unsauberen Verwendung von Dichtungen noch schwerwiegender, was zu häufigen Undichtigkeiten zwischen den Passflächen und dem Lösen von Schrauben und Muttern führt. Locker, was den normalen Gebrauch von Baumaschinen beeinträchtigt.
      
Wenn die Zylinderdichtung des Motors zu dick ist, verringert sich das Verdichtungsverhältnis und der Motor lässt sich nur schwer starten; die Verwendung von Kupferdichtungen zwischen der passenden Oberfläche des Injektors und dem Zylinderkopf; wenn stattdessen die Asbestdichtung verwendet wird, führt dies leicht zu einer schlechten Wärmeableitung und einer Ablation des Injektors; Dieselkraftstoffpumpe Die Dichtung zwischen der Verbindungsfläche der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu dick, was zu einer unzureichenden Kraftstoffförderung und einem unzureichenden Kraftstoffförderdruck führt und die Leistung des Dieselmotors verringert.
      
Wenn die Federdichtung, die Sicherungsdichtung und die Dichtung nicht installiert sind, ist die Verbindung nicht dicht und es besteht die Gefahr, dass sie sich lockert oder Öl austritt. Aufgrund des Lochs in der Mitte der Dichtung und des Vergessens, das Loch zu öffnen, werden der Ölkanal und der Wasserkanal blockiert, und der Motor brennt und hält die Welle fest. Auch das Phänomen des Kochens des Wassertanks kommt häufig vor. Dies erinnert die meisten Wartungsmitarbeiter bei der Reparatur von Baumaschinen daran, dass „Unterlegscheiben klein, aber nützlich“ sind.

13. Die Qualität von „kleinen Stücken“ wird nicht bewertet, denn „klein“ verliert „groß“

Bei Wartungsarbeiten achten einige Wartungsmitarbeiter oft nur auf die Wartung von Kraftstoffeinspritzpumpen, Kraftstoffförderpumpen, Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Kolbenringen, Hydraulikölpumpen, Steuerventilen, Bremsen, Lenksystemen und anderen Komponenten, ignorieren die Wartung jedoch von Filtern, Für die Wartung von „Kleinteilen“ wie Überlaufventilen und verschiedenen Instrumenten glauben sie, dass diese „Kleinteile“ die Arbeit der Maschine nicht beeinträchtigen. Auch wenn es beschädigt ist, spielt es keine Rolle. Solange die Maschine aktiv ist, kann sie verwendet werden. Keine Ahnung, es sind diese „Kleinteile“. „Mangelnde Wartung hat zu einem frühen Verschleiß der Maschinen und einer verkürzten Lebensdauer geführt.
     
Wie Dieselfilter, Ölfilter, Luftfilter, Hydraulikölfilter, Wassertemperaturmesser, Öltemperaturmesser, Öldruckmesser, Sensorstecker, Sensoren, Alarme, Glühkerzen, Ölflüssigkeitssieb, Wassertankdeckel, Kraftstofftankdeckel, Öl Einfülldeckel, Schmiernippel, Luftbehälter-Ablassschalter, Batteriekasten, Kraftstoffeinspritzventil-Rücklaufverbindung, Splint, Lüfterlufthaube, Antriebswellenbolzen-Verriegelungsstück usw. „Kleinteile“ sind für den normalen Betrieb und die Wartung von Baumaschinen unverzichtbar. und sind für die Verlängerung der Lebensdauer der Maschinen unerlässlich. Wenn Sie bei Wartungsarbeiten nicht auf die Wartung achten, kommt es häufig zu „großen Verlusten durch kleine Verluste“, was zu Ausfällen von Baumaschinen führt.
Versteckte Fehler treten häufig auf, nachdem Wartungstabus vergessen wurden
     
Bei der Reparatur von Baumaschinen verstehen einige Wartungsmitarbeiter einige der Probleme, auf die bei der Wartung geachtet werden sollte, nicht, was zu häufigen „gewohnheitsmäßigen“ Fehlern bei der Demontage und Montage führt, die sich auf die Qualität der mechanischen Wartung auswirken. Bei der Demontage und Montage des Motorzylinderkopfs in einem heißen Auto kann es leicht zu Verformungen und Rissen im Zylinderkopf kommen.
     
Beim Einbau des Kolbenbolzens wird der Kolbenbolzen direkt in das Bolzenloch getrieben, ohne den Kolben zu erwärmen, was zu einer erhöhten Kolbenverformung und einer erhöhten Ovalität führt; Die Rückseite des Kurbelwellen-Hauptlagers oder Pleuellagers ist mit Kupfer- oder Papierpolstern ausgestattet, die die Ölkanäle leicht blockieren. Dies führt zu Buschbränden und Unfällen mit festsitzenden Achsen; Durch übermäßiges Schaben der Buchse während der Wartung des Dieselmotors wird die reibungsarme Legierungsschicht auf der Oberfläche der Buchse abgekratzt, was zu einem frühen Verschleiß aufgrund der direkten Reibung zwischen der Stahlrückseite der Buchse und der Kurbelwelle führt.
     
Bei der Demontage von Lagern, Riemenscheiben und anderen Presssitzteilen keine Spannvorrichtungen verwenden. Harte Schläge und Stöße können leicht zu Verformungen oder Beschädigungen der Teile führen; Wenn Sie neue Kolben, Zylinderlaufbuchsen, Einspritzdüsen und Kolben sowie andere Teile entsiegeln, verwenden Sie diese. Das auf der Oberfläche der gebrannten Teile versiegelte Öl oder Wachs verändert die Leistung der Teile, was der Verwendung der Teile nicht förderlich ist.

14. Unvollständige Dekontamination von Teilen, häufig kommt es zu vorzeitiger Korrosion

Bei der Reparatur von Baumaschinen ist die korrekte Entfernung von Öl und Verunreinigungen auf der Oberfläche von Teilen von großer Bedeutung, um die Reparaturqualität zu verbessern und die Lebensdauer der Maschine zu verlängern. Unzureichende Beachtung der intensiven Reinigung von Teilen, unangemessene Auswahl von Reinigungsmitteln, unsachgemäße Reinigungsmethoden usw. führen zu vorzeitigem Verschleiß und Korrosionsschäden an Teilen, die bei einigen Reparatureinheiten von Zeit zu Zeit auftreten.
    
Wenn die Zylinderlaufbuchse abrutscht, die Kohlenstoffablagerungen in der Kolbenringnut, der Schmutz in den Schraubenlöchern und die Sandpartikel in den Hydraulikkomponenten nicht vollständig entfernt werden, reicht das Drehmoment der Schrauben nicht aus, der Kolbenring kann leicht brechen Die Zylinderdichtung wird abgetragen und die hydraulischen Komponenten sind frühzeitig abgenutzt. Entfernen Sie bei der Überholung der Baumaschine achtlos das Öl oder die Verunreinigungen, die sich im Dieselfilter, Ölfilter, Hydraulikölfilter, Dieselwassermantel, Kühleroberfläche, Schmierölkanal usw. angesammelt haben, wodurch die Wartungsarbeiten unvollständig werden. Reduzieren Sie die Störung. freie Betriebszeit von Baumaschinen.
      
Beim Reinigen der Teile muss der Reparaturbetrieb das Reinigungsmittel richtig auswählen. Für die Reinigung verschiedener Teile sollten unterschiedliche Reinigungsmittel entsprechend ihren unterschiedlichen Anforderungen an die Sauberkeit richtig ausgewählt werden; Zweitens ist es notwendig, Korrosion und Rost von Teilen zu verhindern. Um die Qualität der Teile sicherzustellen, sollten die Teile vor Korrosion und Rost geschützt werden, insbesondere bei Präzisionsteilen ist jegliche Korrosion oder Rost in jeglichem Ausmaß zulässig.
     
Daher sollten beim Reinigen keine alkalischen Reinigungsmittel (insbesondere stark alkalische Reinigungsmittel) zum Reinigen von Teilen aus Aluminiumlegierung (z. B. Zylinderköpfe aus Aluminiumlegierung) und keine stark sauren Reinigungsmittel zum Reinigen von Teilen aus Kupfer (z. B. Thermostate) verwendet werden ). Hauptventil), um die Korrosion mechanischer Teile zu minimieren; Drittens sollten verschiedene Teile separat gereinigt werden.
    
Aluminiumlegierungsteile und Kupferteile sollten nicht zusammen mit alkalischen oder sauren Reinigungsmitteln gereinigt werden. Gummiteile sollten nicht zusammen mit anderen Stahlteilen in Benzin, Diesel, sauren und alkalischen Reinigungsmitteln gereinigt werden.

Bitte bewahren Sie die Quelle und Adresse dieses Artikels für den Nachdruck auf:14 häufige falsche Gewohnheiten bei der Wartung von Baumaschinen

Mingh Druckgussunternehmen sind der Herstellung und Bereitstellung von hochwertigen und leistungsstarken Gussteilen gewidmet (das Angebot an Metalldruckgussteilen umfasst hauptsächlich) Dünnwandiger Druckguss,Heißkammerdruckguss,Kaltkammerdruckguss), Runder Service (Druckguss-Service,CNC-Bearbeitung,Formenbau,Oberflächenbehandlung). Alle kundenspezifischen Aluminium-Druckguss-, Magnesium- oder Zamak/Zink-Druckguss- und andere Gussanforderungen können uns gerne kontaktieren.

Unter der Kontrolle von ISO9001 und TS 16949 werden alle Prozesse durch Hunderte von fortschrittlichen Druckgussmaschinen, 5-Achsen-Maschinen und anderen Einrichtungen durchgeführt, von Blasgeräten bis hin zu Ultraschall-Waschmaschinen.Minghe verfügt nicht nur über fortschrittliche Ausrüstung, sondern auch über professionelle Team aus erfahrenen Ingenieuren, Bedienern und Inspektoren, um das Design des Kunden zu verwirklichen.

Auftragsfertigung von Druckgussteilen. Zu den Fähigkeiten gehören Kaltkammer-Aluminium-Druckgussteile von 0.15 lbs. bis 6 lbs., Schnellwechseleinrichtung und Bearbeitung. Mehrwertdienste umfassen Polieren, Vibrieren, Entgraten, Kugelstrahlen, Lackieren, Plattieren, Beschichten, Montage und Werkzeugbau. Zu den Materialien, mit denen gearbeitet wird, gehören Legierungen wie 360, 380, 383 und 413.

Unterstützung bei der Konstruktion von Zinkdruckguss / gleichzeitige Engineering-Dienstleistungen. Auftragsfertigung von Präzisions-Zink-Druckgussteilen. Es können Miniaturgussteile, Hochdruck-Kokillengussteile, Mehrschieber-Kokillengussteile, konventionelle Kokillengussteile, Einzel- und Einzeldruckgussteile sowie hohlraumdichte Gussteile hergestellt werden. Gussteile können in Längen und Breiten bis zu 24 Zoll in +/-0.0005 Zoll Toleranz hergestellt werden.  

ISO 9001: 2015 zertifizierter Hersteller von Magnesium-Druckguss. Zu den Fähigkeiten gehören Hochdruck-Magnesium-Druckguss bis zu 200 Tonnen Heißkammer und 3000 Tonnen Kaltkammer, Werkzeugdesign, Polieren, Formen, Bearbeitung, Pulver- und Flüssiglackierung, vollständige Qualitätssicherung mit KMG-Fähigkeiten , Montage, Verpackung & Lieferung.

ITAF16949-zertifiziert. Zusätzlicher Casting-Service inklusive Feinguss,Sandguss,Schwerkraftguss, Verlorener Schaumguss,Schleuderguss,Vakuumgießen,Dauerguss,.Zu den Fähigkeiten gehören EDI, technische Unterstützung, Volumenmodellierung und Sekundärverarbeitung.

Gussindustrie Teile-Fallstudien für: Autos, Fahrräder, Flugzeuge, Musikinstrumente, Wasserfahrzeuge, optische Geräte, Sensoren, Modelle, elektronische Geräte, Gehäuse, Uhren, Maschinen, Motoren, Möbel, Schmuck, Vorrichtungen, Telekommunikation, Beleuchtung, medizinische Geräte, Fotogeräte, Roboter, Skulpturen, Tongeräte, Sportgeräte, Werkzeuge, Spielzeug und mehr. 

Was können wir Ihnen als nächstes helfen?

∇ Zur Startseite gehen für Druckguss China

By Minghe Druckgusshersteller |Kategorien: Hilfreiche Artikel |Werkstoff Stichworte: Aluminiumguss, Zinkguss, Magnesiumguss, Titanguss, Edelstahlguss, Messingguss,Bronzeguss,Casting-Video,Unternehmensgeschichte,Aluminiumdruckguss |Kommentare deaktiviert