Die Prozessanalyse neuartiger Druckguss-Automobilteile

Das Mg-9Al-1Zn-0. 5Ce automobile neue Druckgussteileproben wurden druckgegossen, und die mechanischen Eigenschaften und die Korrosionsbeständigkeit wurden getestet und analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Erhöhung der Gießtemperatur und der Beschleunigung der Injektionsgeschwindigkeit die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe zuerst zu- und dann abnimmt, sich das Korrosionspotential positiv und dann allmählich negativ bewegt und sich die Dehnungsrate geringfügig ändert . Leistung und Korrosionsbeständigkeit werden beide zuerst verbessert und dann verringert; im Vergleich zu 620 Gießtemperatur erhöht sich die Zugfestigkeit und Streckgrenze bei 650 ℃ Gießtemperatur um 13.08 % bzw. 23.78 %, Bruchdehnung Das Korrosionspotential wird um 1 % reduziert und das Korrosionspotential wird um 43 mV . positiv verschoben ; Im Vergleich zur Einspritzgeschwindigkeit von 1 m/s beim Druckguss sind die Zugfestigkeit und die Streckgrenze beim 3 m/s-Druckguss um jeweils 11.20 % gestiegen. 16%, die Bruchdehnung wird um 45% reduziert und das Korrosionspotential wird um 0.8 mV positiv verschoben. Die optimalen Druckguss-Prozessparameter von Mg-31Al-9Zn-1. 0Ce Automobil neue Druckgussteile sind: 5 ℃ anfängliche Schmiedetemperatur, 650 m/s Einspritzgeschwindigkeit.

Vorwort In der rasanten wirtschaftlichen Entwicklung sind Leben und Reisen der Menschen immer untrennbarer mit dem Auto verbunden und die Anforderungen an Qualität, Leistung, Wirtschaftlichkeit und Lebensdauer von Automobilen steigen. Gleichzeitig werden Automobilwerkstoffe aufgrund der Auswirkungen neuer Entwicklungskonzepte wie Energieeinsparung, Emissionsreduzierung, Verbrauchsreduzierung und Leichtbau leichter, leistungsfähiger und umweltfreundlicher. Leichtmetalle wie Aluminium- und Magnesiumlegierungen haben mehr Forschung und Anwendung erfahren. Es gibt jedoch viele Arten von Autoteilen und komplexen Formen, wie z. B. Zylinderblöcke, Getriebe, Zylinderköpfe, Räder usw., bei denen es sich meist um große und komplexe dünnwandige Teile handelt. Daher verlagert sich der Produktionsprozess nach und nach auf Druckguss. Druckgussteile für Automobile sind von der Industrie betroffen. Mehr Aufmerksamkeit und Anwendung. Obwohl der Druckgussprozess besser ist als die gewöhnliche Gusstechnologie, ist die Oberfläche glatter, die Wand dünner, die Präzision und die Festigkeit höher, der Prozess einfach, die Produktionseffizienz hoch und die Rohstoffe können erheblich eingespart werden , aber das Druckgussverfahren ist nur für die Flüssigmetallbearbeitung geeignet, und seine Entwicklung unterliegt bestimmten Darüber hinaus weist das Druckgussverfahren auch bestimmte Gussfehler auf, die leicht zu Poren, Oxidverunreinigungen usw der für den Druckguss erforderlichen Ausrüstungen und Formen ist höher, so dass es für die Massenproduktion geeignet ist. Obwohl die Druckgusstechnologie meines Landes ausgereifter wird und die Qualität und Leistung von Autoteilen erheblich verbessert, ist es jedoch aufgrund der hohen Anforderungen der Industrie und der Gesellschaft an die Leistung von Autodruckgussteilen erforderlich, sich kontinuierlich weiterzuentwickeln und innovative Druckgusstechnologie zur Förderung des neuen automatischen Druckgussverfahrens. Die Entwicklung von Teilen und Komponenten ist einen Schritt vorangekommen.

1. Test

Forschungsgegenstand sind Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Automobil-Druckguss-Neuteile. Die Rohstoffe der Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Legierung sind reine Magnesiumbarren, Aluminiumbarren, Zinkbarren, Cerpulver und feines Mangan mit einer Reinheit von mehr als 99%. Pulver.

Das Schmelzen erfolgt in einem Tiegelwiderstandsofen. Zuerst den Tiegel vorheizen. Nachdem sich der Tiegel dunkelrot verfärbt hat, streuen Sie RJ-2-Flussmittel auf den Boden und um den Tiegel herum und fügen Sie Magnesiumbarren, feines Manganpulver, Cerpulver, Aluminiumbarren und Zinkbarren in Chargen hinzu. Nachdem alle Komponenten geschmolzen sind, erfolgt die Entschlackung und Veredelung. Nach 10 Minuten Stehen wird die Legierungsflüssigkeit in den Hohlraum der horizontalen 1250 kN-Kaltkammer-Druckgussmaschine gegossen und der Druckgusstest wird auf der 1250-kN-Horizontal-Kaltkammer-Druckgussmaschine durchgeführt. Halten Sie während des Druckgussprozesses die Vorwärmtemperatur der Form auf 250 °C und den Einspritzdruck von 90 MPa unverändert und ändern Sie die Gießtemperatur und Einspritzgeschwindigkeit.

Alle Druckgussproben wurden nicht wärmebehandelt. Die Hauptabmessungen der neuen Schmiedeteile für Automobil-Druckgussteile sind: Außendurchmesser  88 mm, Höhe 54 mm, Dicke 5 mm, Innendurchmesser 42 mm und Gesamtlänge 101 mm.

Die mechanischen Eigenschaften der neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Automobil-Druckgussteile werden bei Raumtemperatur getestet. Das Instrument verwendet die elektronische Zugprüfmaschine Instron8032, die mit einer konstanten Geschwindigkeit von 2 mm/min gedehnt wird, und die Festigkeit, Bruchdehnung und Bruchdehnung werden aufgezeichnet. Die Morphologie wurde mit dem Rasterelektronenmikroskop S-530 beobachtet. Die Korrosionsbeständigkeit wird bei Raumtemperatur mit der elektrochemischen Korrosionsmethode getestet, das Prüfgerät ist ein elektrochemisches Dreielektrodensystem von PARSTAT, das Korrosionsmedium ist eine NaCl-Lösung, die Konzentration beträgt 3.5%, der Polarisationskurventest wird mit einer Geschwindigkeit von 0.4 mV/ durchgeführt s und kombiniert mit der Analysesoftware Tafelfitting die elektrochemischen Parameter (Korrosionspotential) aufzeichnen und die Korrosionsmorphologie mit dem Rasterelektronenmikroskop S-530 beobachten.

2. Testergebnisse und Diskussion

2.1 Prüfung der mechanischen Eigenschaften von Proben bei unterschiedlichen Gießtemperaturen

Die Testergebnisse der mechanischen Eigenschaften der neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckgussteile-Proben, die mit einer konstanten Einspritzgeschwindigkeit von 3 m/s bei verschiedenen Gießtemperaturen hergestellt wurden. Es ist ersichtlich, dass die Festigkeit umso geringer ist, je niedriger die Gießtemperatur ist und die Erhöhung der Gießtemperatur die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe effektiv verbessern kann und die Bruchdehnung relativ geringfügig verringert wird. Die Zugfestigkeiten bei Gießtemperaturen von 620, 635, 650, 675, 700 ℃ betragen 237, 253, 268, 257, 242 MPa, die Streckgrenze beträgt 143, 165, 177, 169, 154 MPa und die Bruchdehnung beträgt bzw. 8.9 %, 8.2 %, 7.9 %, 8.1 %, 8.4 %.

Es ist ersichtlich, dass die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe bei der Gießtemperatur von 620 °C am kleinsten sind und die Bruchdehnung am größten ist. Zu diesem Zeitpunkt sind die mechanischen Eigenschaften der Probe am schlechtesten; Bei einer Gießtemperatur von 650 °C beträgt die Zugfestigkeit der Probe die höchste Festigkeit und Streckgrenze, die um 13.08 % bzw. 23.78 % im Vergleich zum Druckguss mit 620 °C erhöht sind, und die Bruchdehnung beträgt nur um 1% reduziert. Zu diesem Zeitpunkt sind die mechanischen Eigenschaften am besten. Wenn die Gießtemperatur weiter ansteigt, nimmt die Festigkeit der Probe ab, die Bruchdehnung nimmt ab und die mechanischen Eigenschaften beginnen wieder abzunehmen.

2.2 Prüfung der mechanischen Eigenschaften von Proben bei unterschiedlichen Injektionsgeschwindigkeiten

Testergebnisse der mechanischen Eigenschaften von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckguss-Proben, die bei einer konstanten Gießtemperatur von 650 ° C mit unterschiedlichen Einspritzgeschwindigkeiten hergestellt wurden: je langsamer die Einspritzgeschwindigkeit, desto geringer die Intensität und die Einspritzgeschwindigkeit Die Beschleunigung kann die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe effektiv verbessern, und die Bruchdehnung wird relativ geringfügig verringert. Die Zugfestigkeiten bei 1, 2, 3, 4, 5 m/s Injektionsgeschwindigkeit betragen 241, 255, 268, 259 bzw. 244 MPa, die Streckgrenze beträgt 152, 164, 177, 168, 153 MPa und die Dehnung nach Fraktur Sie betrugen 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2% bzw. 8.5%. Es ist ersichtlich, dass die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe bei einer Injektionsgeschwindigkeit von 1 m/s am kleinsten sind und die Bruchdehnung am größten ist. Zu diesem Zeitpunkt sind die mechanischen Eigenschaften der Probe am schlechtesten; bei einer Druckgussgeschwindigkeit von 3 m/s sind die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe am größten, die um 11.20 % bzw. 16.45 % gegenüber dem 1 m/s-Druckguss erhöht sind, und die Bruchdehnung ist nur reduziert um 0.8%. Zu diesem Zeitpunkt sind die mechanischen Eigenschaften am besten. Wenn die Injektionsgeschwindigkeit weiter ansteigt, nimmt die Festigkeit der Probe ab, die Bruchdehnung nimmt ab und die mechanischen Eigenschaften beginnen wieder abzunehmen. 2.3 Zugbruchmorphologie der Probe

Bilder von Zugbrüchen von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckguss-Proben neuen Typs beim Druckguss bei 620 bzw. 650℃. Es ist zu erkennen, dass beim Druckgießen bei zwei Gießtemperaturen die Zugbrüche der Proben alle typische duktile Brucheigenschaften aufweisen. Beim Druckgießen bei 620℃ ist die Reißkante der Probe groß, die Grübchen sind unregelmäßig und sie weist eine geringe Zähigkeit auf; Beim Druckgießen bei 650℃ werden die Grübchen der Probe deutlich reduziert, die Form ist abgerundeter, die Verteilung ist gleichmäßiger und gleichmäßiger und die Zähigkeit wird stark verbessert. , Die mechanischen Eigenschaften sind die besten. Wenn wir die Testergebnisse der Festigkeit und Dehnung der neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobil-Druckgussteileproben bei verschiedenen Gießtemperaturen synthetisieren, können wir dies aus der Optimierung des Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobils neu wissen -Typ Druckgussteile Proben In Anbetracht der mechanischen Eigenschaften wird eine Gießtemperatur von 650℃ bevorzugt.

2.4 Korrosionsbeständigkeit von Proben bei unterschiedlichen Gießtemperaturen

Die Korrosionsbeständigkeitstestergebnisse von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobil-Druckgussteilen, die mit einer konstanten Einspritzgeschwindigkeit von 3 m/s hergestellt und bei verschiedenen Gießtemperaturen hergestellt wurden, sind in Abbildung 6 dargestellt der Gießtemperatur kann das Korrosionspotential der Probe positiv verändern und die Korrosionsbeständigkeit kann verbessert werden. Wenn die Gießtemperatur von 620 °C auf 650 °C ansteigt, nimmt die Korrosionsbeständigkeit der Probe zuerst zu und dann ab. Die Korrosionspotentiale bei Gießtemperaturen von 620, 635, 650, 675 und 700 °C betrugen –0.924, –0.913, –0.881, –0.893 bzw. –0.908 V. Es ist ersichtlich, dass das Korrosionspotential der Probe bei der Gießtemperatur von 620 °C am negativsten ist und die Korrosionsbeständigkeit der Probe am schlechtesten ist; Bei einer Gießtemperatur von 650 °C beim Druckguss ist das Korrosionspotential der Probe am positivsten, was positiver ist als das des Druckgusses bei 620 °C. Mit 43 mV ist die Korrosionsbeständigkeit zu diesem Zeitpunkt am besten. Steigt die Gießtemperatur weiter an, beginnt sich das Korrosionspotential der Probe negativ zu bewegen und die Korrosionsbeständigkeit beginnt wieder abzunehmen.

2.5 Korrosionsbeständigkeit von Proben bei unterschiedlichen Einspritzgeschwindigkeiten

Die Korrosionsbeständigkeitstestergebnisse der neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckgussteileproben, die bei einer konstanten Gießtemperatur von 650 °C und unterschiedlichen Einspritzgeschwindigkeiten hergestellt wurden. Es ist ersichtlich, dass die Beschleunigung der Injektionsgeschwindigkeit das Korrosionspotential der Probe positiv verändern kann und die Korrosionsbeständigkeit verbessert werden kann. Wenn die Injektionsgeschwindigkeit von 1 m/s auf 5 m/s ansteigt, bewegt sich das Korrosionspotential der Probe positiv und dann allmählich negativ. Die Korrosionspotentiale bei Injektionsgeschwindigkeiten von 1, 2, 3, 4 und 5 m/s betragen -0.912,- 0.906, -0.881, -0.892, -0.904 V. Es ist ersichtlich, dass das Korrosionspotential der Probe beim Druckgießen mit einer Einspritzgeschwindigkeit von 1 m/s am negativsten ist und die Korrosionsbeständigkeit der Probe zu diesem Zeitpunkt am schlechtesten ist; Beim Druckguss mit einer Einspritzgeschwindigkeit von 3 m/s ist das Korrosionspotential der Probe am positivsten und der Druck relativ hoch. Bei einer Schussgeschwindigkeit von 1 m/s beträgt die positive Verschiebung 31 mV und die Korrosionsbeständigkeit ist zu diesem Zeitpunkt am besten. Wenn die Injektionsgeschwindigkeit weiter ansteigt, beginnt sich das Korrosionspotential der Probe negativ zu bewegen und die Korrosionsbeständigkeit beginnt wieder abzunehmen.

2.6 Korrosionsmorphologie von Proben bei verschiedenen Druckgussverfahren

Korrosionsmorphologiebilder von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobil-Druckgussteilenproben beim Druckguss bei 620 bzw. 650℃. Es ist ersichtlich, dass beim Druckgießen bei 620 °C die Korrosionsgruben der Probe dicht gruppiert sind und die Tiefe der Gruben tief ist und der Korrosionsgrad zu diesem Zeitpunkt ernst ist; beim Druckguss bei 650℃ wird der Korrosionsgrad der Probe stark reduziert und es treten nur wenige Korrosionspunkte auf. Korrosionspotential Prüfwerte von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Automotive Neudruckgussteile Proben bei unterschiedlichen Gießtemperaturen können aus der Optimierung der Korrosionsbeständigkeit von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Automotive Neudruckgussteilen ermittelt werden Teile Proben In Anbetracht der Leistung wird die Gießtemperatur von 650 °C bevorzugt.

Wenn die Injektionsgeschwindigkeit 3 ​​m/s beträgt, sind die Korrosionspunkte auf der Oberfläche der Probe klein und wenige, und die Korrosionsbeständigkeit ist zu diesem Zeitpunkt die beste; wenn die Injektionsgeschwindigkeit auf 5 m/s erhöht wird, wird die Korrosion der Probe verstärkt und eine größere Form erscheint Korrosionsgruben, die Korrosionsbeständigkeit wird verringert. Nach den Korrosionspotential-Testwerten von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobil-Neudruckgussteilen unter verschiedenen Einspritzgeschwindigkeiten kann bekannt sein, dass zur Optimierung der Korrosionsbeständigkeit von Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce-Automobil neue Druckgussteilproben, vorzugsweise 3m/s Einspritzgeschwindigkeit.

3 Fazit

Druckgussproben von neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce Automobil-Druckgussteilen mit unterschiedlichen Gießtemperaturen und Einspritzgeschwindigkeiten sowie Prüfung und Analyse der mechanischen Eigenschaften und der Korrosionsbeständigkeit. Die Zusammenfassung lautet wie folgt:

• (1) Mit der Erhöhung der Gießtemperatur und der Beschleunigung der Einspritzgeschwindigkeit nehmen die Zugfestigkeit und Streckgrenze der Probe zuerst zu und dann ab. Das Korrosionspotential bewegt sich positiv und dann allmählich negativ. Die Dehnungsrate ändert sich geringfügig. Leistung und Korrosionsbeständigkeit werden zuerst verbessert und dann verringert. Die Zugfestigkeit und Streckgrenze der neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckguss-Proben bei 650 °C Gießtemperatur und 3 m/s Einspritzgeschwindigkeit sind am größten, die Bruchdehnung am geringsten, das Korrosionspotential ist am positivsten und die mechanischen Eigenschaften sind gut. Die beste Korrosionsbeständigkeit.
• (2) Verglichen mit einer Gießtemperatur von 620 °C stiegen die Zugfestigkeit und Streckgrenze bei einer Gießtemperatur von 650 °C um 13.08 % bzw. 23.78 %, die Bruchdehnung nahm um 1 % ab und das Korrosionspotential veränderte sich positiv. 43mV; Gegenüber der Einspritzgeschwindigkeit von 1 m/s beim Druckguss werden die Zugfestigkeit und Streckgrenze beim 3 m/s-Druckguss um 11.20 % bzw. 16.45 % erhöht, die Bruchdehnung um 0.8% verringert und die Korrosion Potential ist positiv verschoben了31mV.
• (3) Um die mechanischen Eigenschaften und die Korrosionsbeständigkeit von neuen Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckgussteilenproben zu optimieren, werden die Druckgussprozessparameter von Mg-9Al-1Zn-0.5Ce-Automobildruckgussverfahren Teilemuster werden wie folgt optimiert: 650℃ anfängliche Schmiedetemperatur, 3m/s Einspritzgeschwindigkeit.

Bitte bewahren Sie die Quelle und Adresse dieses Artikels für den Nachdruck auf:Die Prozessanalyse neuartiger Druckguss-Automobilteile

Mingh Druckgussunternehmen sind der Herstellung und Bereitstellung von hochwertigen und leistungsstarken Gussteilen gewidmet (das Angebot an Metalldruckgussteilen umfasst hauptsächlich) Dünnwandiger Druckguss,Heißkammerdruckguss,Kaltkammerdruckguss), Runder Service (Druckguss-Service,CNC-Bearbeitung,Formenbau,Oberflächenbehandlung). Alle kundenspezifischen Aluminium-Druckguss-, Magnesium- oder Zamak/Zink-Druckguss- und andere Gussanforderungen können uns gerne kontaktieren.

Unter der Kontrolle von ISO9001 und TS 16949 werden alle Prozesse durch Hunderte von fortschrittlichen Druckgussmaschinen, 5-Achsen-Maschinen und anderen Einrichtungen durchgeführt, von Blasgeräten bis hin zu Ultraschall-Waschmaschinen.Minghe verfügt nicht nur über fortschrittliche Ausrüstung, sondern auch über professionelle Team aus erfahrenen Ingenieuren, Bedienern und Inspektoren, um das Design des Kunden zu verwirklichen.

Auftragsfertigung von Druckgussteilen. Zu den Fähigkeiten gehören Kaltkammer-Aluminium-Druckgussteile von 0.15 lbs. bis 6 lbs., Schnellwechseleinrichtung und Bearbeitung. Mehrwertdienste umfassen Polieren, Vibrieren, Entgraten, Kugelstrahlen, Lackieren, Plattieren, Beschichten, Montage und Werkzeugbau. Zu den Materialien, mit denen gearbeitet wird, gehören Legierungen wie 360, 380, 383 und 413.

Unterstützung bei der Konstruktion von Zinkdruckguss / gleichzeitige Engineering-Dienstleistungen. Auftragsfertigung von Präzisions-Zink-Druckgussteilen. Es können Miniaturgussteile, Hochdruck-Kokillengussteile, Mehrschieber-Kokillengussteile, konventionelle Kokillengussteile, Einzel- und Einzeldruckgussteile sowie hohlraumdichte Gussteile hergestellt werden. Gussteile können in Längen und Breiten bis zu 24 Zoll in +/-0.0005 Zoll Toleranz hergestellt werden.  

ISO 9001: 2015 zertifizierter Hersteller von Magnesium-Druckguss. Zu den Fähigkeiten gehören Hochdruck-Magnesium-Druckguss bis zu 200 Tonnen Heißkammer und 3000 Tonnen Kaltkammer, Werkzeugdesign, Polieren, Formen, Bearbeitung, Pulver- und Flüssiglackierung, vollständige Qualitätssicherung mit KMG-Fähigkeiten , Montage, Verpackung & Lieferung.

ITAF16949-zertifiziert. Zusätzlicher Casting-Service inklusive Feinguss,Sandguss,Schwerkraftguss, Verlorener Schaumguss,Schleuderguss,Vakuumgießen,Dauerguss,.Zu den Fähigkeiten gehören EDI, technische Unterstützung, Volumenmodellierung und Sekundärverarbeitung.

Gussindustrie Teile-Fallstudien für: Autos, Fahrräder, Flugzeuge, Musikinstrumente, Wasserfahrzeuge, optische Geräte, Sensoren, Modelle, elektronische Geräte, Gehäuse, Uhren, Maschinen, Motoren, Möbel, Schmuck, Vorrichtungen, Telekommunikation, Beleuchtung, medizinische Geräte, Fotogeräte, Roboter, Skulpturen, Tongeräte, Sportgeräte, Werkzeuge, Spielzeug und mehr. 

Was können wir Ihnen als nächstes helfen?

∇ Zur Startseite gehen für Druckguss China

By Minghe Druckgusshersteller |Kategorien: Hilfreiche Artikel |Werkstoff Stichworte: Aluminiumguss, Zinkguss, Magnesiumguss, Titanguss, Edelstahlguss, Messingguss,Bronzeguss,Casting-Video,Unternehmensgeschichte,Aluminiumdruckguss |Kommentare deaktiviert